Akçaabat’taki Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü ile Trabzon Havalimanı arasında planlanan hattın ilk etabı 16,2 kilometre ve 16 istasyondan oluşacak. Asım Aykan’ın belediye başkanlığı döneminde başlayan proje sonraki dönemlerde de belediye başkanlarının gündeminde yer aldı.Ancak proje, yıllar boyunca fikir, fizibilite ve güzergah değerlendirmeleri aşamasında kaldı.
GENÇ SÜRECİ HIZLANDIRDI
Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç göreve geldikten sonra raylı sistem için kolları sıvadı.Önce proje için protokol imzaladı ardından da proje Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından onaylandı. Sonraki süreçte güzergah üzerinde çalışmalar yapıldı ve uygulama projesi için ihale gerçekleştirildi.
ÜÇ GÜZERGAH DEĞERLENDİRİLDİ
Raylı sistem için ilk etapta üç farklı güzergah seçeneği masaya yatırıldı. Sahil hattı, mevcut tramvay güzergahı ve Tanjant üzerinden geçiş seçenekleri teknik açıdan değerlendirildi. Ancak yapılan incelemelerin ardından bu üç seçeneğin de uygun olmadığı sonucuna varıldı. Bunun üzerine farklı bir güzergah üzerinde çalışıldı. Yeni projede hat, Akçaabat’tan başlayarak Orman Okulu bölgesine ulaşacak. Buradan yer altına girecek ve Değirmendere, üniversite ve havalimanı yönünde ilerleyecek. Başkan Genç, sistemin klasik hafif raylı sistemden farklı olarak raylı sistem ve metro özelliklerini birlikte taşıyacağını söyledi.
16 İSTASYONLA HİZMET VERECEK
Projenin ilk etabında toplam 16 istasyon bulunacak.
Akyazı’dan başlayacak hat Beşirli ve Uzunkum’dan geçecek. Ardından yer altına girerek Şehir Hastanesi yönüne ulaşacak.
Güzergah üzerinde Gülbahar, Pazarkapı, Meydan, Kardemir, Değirmendere, otogar ve üniversite gibi önemli noktalar yer alacak. Hat, son bölümde Trabzon Havalimanı’na ulaşacak.
Stadyum bölgesinde de bir istasyon bulunacak. Bu istasyonun özellikle maç günlerinde hizmet vermesi planlanıyor.
PROJENİN MALİYETİ 32 MİLYAR 300 MİLYON LİRA
Raylı sistem projesinde güzergah değişikliği maliyeti de önemli ölçüde artırdı.
Başkan Genç’in verdiği bilgilere göre projenin ihale bedeli 32 milyar 300 milyon lira oldu.
Hemzemin hafif raylı sistem seçeneğinde maliyetin yaklaşık 12-15 milyar lira seviyesinde olabileceği değerlendirilirken, şehir içindeki ulaşım şartları ve Tanjant güzergahındaki teknik zorluklar nedeniyle yer altı ağırlıklı yeni sistem tercih edildi.
32 KİLOMETRELİK PLANLAMANIN İLK ETABI
Trabzon Raylı Sistem Projesi'nin toplam planlaması 32 kilometre olarak öngörülüyor.
Bunun ilk etabı ise 16,2 kilometre olacak. İlk etapta özellikle şehir merkezindeki yoğun nüfus ve ulaşım ihtiyacının bulunduğu bölgeler önceliklendirilecek.
Akçaabat ve Yomra yönündeki uzantıların ise sonraki etaplarda hayata geçirilmesi hedefleniyor.
YAPIM SÜRESİ DÖRT YIL
Raylı sistem projesinin ihale şartnamesinde yapım süresi dört yıl olarak belirlendi.
Başkan Genç, hedeflerinin çalışmayı kesintiye uğratmadan sürdürmek olduğunu ve projenin tüm aşamalarını yakından takip edeceklerini ifade etti.
Projenin uzun vadeli bir yatırım olarak planlandığını belirten Genç, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Ankara’daki süreçlerin yakından takip edildiğini de vurguladı.
TARİHİ TEMEL ATILIYOR
Yıllardır Trabzon’un gündeminde bulunan raylı sistem projesinde artık uygulama aşamasına geçildi.Şantiyenin kurulduğu ve çalışmaların başladığı proje için bugün saat 14.00’te Hüseyin Avni Aker’de temel atma töreni gerçekleştirilecek. Trabzon’un ulaşım geleceği açısından önemli bir dönüm noktası olarak görülen törende, yıllardır konuşulan raylı sistem projesi için resmen yeni dönem başlayacak.